成都航空旅游職業(yè)學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)堅持立德樹人，面向航空公司、機(jī)場以及航空運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)代理等企業(yè)單位，培養(yǎng)在航空服務(wù)第一線從事空中乘務(wù)、民航安全檢查、空港地面服務(wù)等工作，德智體美全面發(fā)展的高素質(zhì)勞動者和技能型人才。

　　成都航空旅游職業(yè)學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)于國際國內(nèi)航空公司和機(jī)場等民航單位，從事民航空中乘務(wù)、貴賓室服務(wù)、安全檢查、登機(jī)服務(wù)、行李查詢、民航客運(yùn)、民航貨運(yùn)等相關(guān)工作。

　　從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，成都航空旅游職業(yè)學(xué)校國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2018年中國至少需要新增加57000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機(jī)場物流、機(jī)械機(jī)服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。

　　空乘的薪酬包括三個部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。

　　目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機(jī)制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。

　　國內(nèi)航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費(fèi)用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補(bǔ)貼按照國內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。

　　成都航空旅游職業(yè)學(xué)校國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補(bǔ)貼，每月收入*多能達(dá)到兩萬元以上。駐外補(bǔ)貼則按照停留國家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機(jī)場的往返交通費(fèi)、住宿費(fèi)。

　　外航空乘職業(yè)的好處

　　目前，成都地鐵學(xué)校越來越多的國外航空公司在我國招收空乘，如：阿聯(lián)酋航空公司、卡塔爾航空公司、德國漢莎航空公司、新加坡航空公司、全日空航空公司等，外航空乘的的薪資待遇如何?外航空乘職業(yè)有何優(yōu)勢?隨著越來越多的中國女孩子成為外航空乘，外航空乘神秘的面紗也慢慢被掀開了。

　　飛行津貼100元/小時 不用上稅

　　外航空乘的收入大約是每個月20000元人民幣。以阿聯(lián)酋航空公司為例，作為其空乘，基本工資起步是7000元人民幣，飛行小時費(fèi)是100元/小時;從一個地方飛到另外一個地方停留，還會有駐外補(bǔ)貼。每月飛行80-100小時，一個月下來就會有兩萬塊人民幣左右。而且是不用上稅的。除此之外，航空公司在每個財政年度結(jié)算后，會根據(jù)盈利情況給空乘發(fā)放花紅。顯然，外航空乘年薪24萬不是夢。

　　成都航空旅游職業(yè)學(xué)校衣食住行全免費(fèi) 工資就是零花錢

　　多數(shù)外航為空乘提供了免費(fèi)的“衣食住行”。

　　衣——每個航空公司都有統(tǒng)一的制服，制服都是免費(fèi)提供給空乘。例如：阿聯(lián)酋航空公司為每位空乘準(zhǔn)備了2頂帽子，5件襯衣，2條西褲，2件夾克，2條皮帶，2雙皮鞋，以及拉桿箱，全部免費(fèi)提供。同時還包括衣服的免費(fèi)清洗、以舊換新等。

　　食——在飛機(jī)上，經(jīng)濟(jì)艙的空乘就在經(jīng)濟(jì)艙就餐，商務(wù)艙的空乘就在商務(wù)艙就餐，頭等艙的空乘就在頭等艙就餐。下飛機(jī)之后，公司已在五星級酒店為空乘安排了食宿，并且還給予駐外補(bǔ)貼費(fèi)。

　　住——多數(shù)航空公司都會在基地為空乘處安排公寓，房租、水、電、氣等費(fèi)用都由公司承擔(dān)。伊蒂哈德航空就為每兩名空乘提供一套三室兩廳四衛(wèi)的公寓。

　　航空服務(wù)專業(yè)從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從“民航大國”向民航強(qiáng)國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。

　　由此預(yù)測到2020年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位，航空服務(wù)專業(yè)人員隊(duì)伍將超過25萬，規(guī)模將擴(kuò)大5倍。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理，機(jī)場物流，機(jī)械機(jī)務(wù)，航空氣象，地面服務(wù)，流程簽派，航空營銷，票務(wù)銷售多元化復(fù)式行業(yè)。航空界從業(yè)人員因此需要具備高素質(zhì)，全技能的復(fù)合型人才。

　　旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機(jī)出行勢必帶動民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。中國航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國航空運(yùn)輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機(jī)場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場。